Már a rajtnál eldől, ki a győztes. A kanyarerdő és minden versenypálya egyeduralkodója: természetesen TE és az RC8 R. Az ideális ív már rég beégett az elmédbe, kanyarok és egyenesek.
| Motor típusa |
kéthengeres, négyütemű V75°,DOHC |
Furat x Löket |
105,0 X 69,0 mm |
Hengerűrtartalom |
1.195 köbcentiméter |
Sűrítési arány |
13, 5:1 |
Keverékképzés |
Keihin EFI (52 mm fojtószelep átmérő) |
Gyújtás |
Keihin EMS |
Indító rendszer |
Elektromos önindító |
Kenés |
3 olajpumpa |
Erőátvitel |
6 fokozatú, körmös kapcsoló |
Primer áttétel |
40:76 |
Végáttétel |
17:37 |
Váz típusa |
Chromium-Molybden térhálós csőváz |
Villaszög / Utánfutás |
66.7° / 97 mm |
Felfüggesztés elöl |
WP-USD Ø 43 mm |
Felfüggesztés hátul |
WP-Monoshock |
Kerékabroncs elöl |
3.5 x 17" |
Kerékabroncs hátul |
6 x 17" |
Fékek elöl |
2 x Brembo 4 - dugattyús, radiális, 320 mm-es tárcsával |
Fékek hátul |
Brembo 2 - dugattyús, 220 mm – es tárcsával |
Gumiabroncs elöl |
120/70 ZR 17 |
Gumiabroncs hátul |
190/55 ZR 17 |
Üzemanyagtartály |
16.5 liter |
Tengelytáv |
1425 mm |
Ülés magasság |
805 / 825 mm |
Önsúly |
184 kg |